FGD系統(tǒng)煙道的建造要綜合考慮以下要求：

1）基本的運(yùn)行模式：2）煙氣速度的限制；3）除霧器的效率。

（1）運(yùn)行模式的定義。煙氣再熱設(shè)計和鍋爐啟動與停機(jī)時旁路煙氣的處理方式對電廠脫硫技術(shù)系統(tǒng)煙道的建造極為重要。

模式A是真實(shí)的濕煙囪運(yùn)行模式，在這種模式下，旁路煙氣繞過吸收塔進(jìn)入一個單獨(dú)的煙道，F(xiàn)GD的出口煙道沒有暴露在熾熱的干煙氣中。在模式B中．如果全部煙氣都通過吸收塔，并且沒有高溫干煙氣漏入出口煙道，則這也是一種濕煙囪的運(yùn)行方式。上述兩種運(yùn)行方式使出口煙道中的腐蝕環(huán)境較為輕松。模式C中，正常運(yùn)行時沒有旁路煙氣，但在吸收塔啟動或停機(jī)時，旁路煙氣就進(jìn)入了FGD出口煙道中。這種運(yùn)行模式下，出口煙道的腐蝕環(huán)境比模式A和模式B嚴(yán)重。模式D代表間接再熱模式，在這種運(yùn)行模式下，電廠脫硫工藝正常運(yùn)行時沒有旁路煙氣，但在FGD啟停時旁路煙氣進(jìn)入出口煙道。間接再熱是采用向濕煙氣噴入熱空氣或其他方式來實(shí)現(xiàn)的，這種運(yùn)行模式仍然會在出口煙道中產(chǎn)生較為嚴(yán)重的腐蝕環(huán)境。模式E代表的是采用直接旁路再熱的情況，在正常運(yùn)行時，某些高溫?zé)煔膺M(jìn)入出口煙道對濕煙氣加熱，在所有運(yùn)行模式中，這種模式造成的腐蝕性環(huán)境是較為嚴(yán)重的，模式F表示同時采用直接旁路再熱與間接再熱的情況，從所產(chǎn)生腐飩陛環(huán)境的角度來說，這種混合再熱方式與直接旁路再熱的情況基本相同。

沒有冷熱煙氣混合的再熱方式還有循環(huán)再熱、內(nèi)部再熱、間接熱空氣再熱以及火焰直接再熱。所有的再熱措施都會增大吸收塔下游煙氣的容積，尤其是間接熱空氣再熱和火焰直接再熱會顯著增大煙氣容積和煙道尺寸?？偟膩碇v，間接再熱產(chǎn)生的腐蝕性環(huán)境比濕煙囪運(yùn)行方式嚴(yán)重，但低于直接旁路再熱時的腐蝕性環(huán)境。

多個FGD系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，再熱并不能有效地干燥煙氣。其原因有兩點(diǎn)：一是進(jìn)入出口煙道的水霧，在離開煙囪之前，沒有足夠的時間蒸發(fā)；二是常規(guī)的煙道設(shè)計在不產(chǎn)生過大的煙道阻力時，并不能對煙氣產(chǎn)生足夠的擾動，使干燥的煙氣或再熱空氣能與密度大的濕煙氣有效地混合。燃用褐煤的某電廠FGD系統(tǒng)出口煙室內(nèi)的溫度分層現(xiàn)象，它說明在實(shí)際FGD系統(tǒng)出口煙道（室）中，確實(shí)存在熱分層現(xiàn)象。

由于再熱并不能有效地干燥濕煙氣，現(xiàn)在逐漸傾向于采用無再熱的“濕”運(yùn)行方式以節(jié)約再熱所需要的能源。很重要的一點(diǎn)是，如果在正常運(yùn)行時，100%的煙氣都要進(jìn)入吸收塔脫硫處理，則采用濕煙道運(yùn)行模式時，通常只要求對原煙氣和凈煙氣分別采用單獨(dú)的煙道或煙道內(nèi)襯就行了。

（2）啟動與停機(jī)。在機(jī)組啟動或停機(jī)過程中的煙氣處理方式，是另一個要重點(diǎn)考慮的問題。即使在正常運(yùn)行不采用再熱，但在機(jī)給啟停過程中將未處理的煙氣旁路到FGD系統(tǒng)的出口煙室，也會產(chǎn)生類似于直接旁路再熱所產(chǎn)生的腐蝕性環(huán)境。

基本運(yùn)行模式會極大地影響煙道建造材料的選擇，從而影響FGD系統(tǒng)的初投資。再熱煙氣則增大了煙氣體積，并且是否存在煙氣再熱，還會影響煙囪的材料選擇。

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