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時間:2014-06-13 09:28:06
作者:世邦機器
40多年來,我國的鉛鋅選礦綜合回收利用的水平有了很大發(fā)展。鉛鋅礦山已能在選礦過程中綜合回收硫鐵礦、鐵精礦、銅精礦、螢石、金精礦、銀精礦等礦產(chǎn)品。在冶煉過程中綜合回收鉛、鋅、銅、鎘、銦、鉍、鍺、硒、碲、鎵、金、銀、砷、硫等19種有價元素。
特別值得說明的是:我國白銀產(chǎn)量的66%產(chǎn)自鉛鋅礦山和伴生鉛鋅礦山的綜合回收。據(jù)統(tǒng)計我國幾乎所有的鉛鋅礦山都共生、伴生白銀,每生產(chǎn)一噸鉛鋅金屬,可產(chǎn)0.9~1.Okg白銀。近年來,各鉛鋅選廠均強化了對貴金屬金、銀的綜合回收,鉛鋅礦石粉碎機取得了較好的成績。其中銀產(chǎn)量較高的礦山有凡口、水口山、黃沙坪、小鐵山、柿竹園、西林和錫鐵山等鉛鋅礦。我國主要鉛鋅選廠共生、伴生銀回收指標見表2-12。
該礦選礦廠處理含黃鐵礦的鉛鋅礦石,礦石中含銀809/t。鉛鋅礦石破碎機原礦金屬品位波動很大。鉛2%~5%,鋅3.5%~5.5%。鉛除硫化狀態(tài)的方鉛礦外,尚存在氧化鉛,尤其是白鉛礦。火燒礦通常在配料中占30%,給選別過程造成了一定的困難。1996年北京礦冶研究總院對該礦采用了電化學調(diào)控浮選技術(shù),使鉛、鋅精礦質(zhì)量由5級品和7級品上升至4級品和6級品。鉛、銀、鋅回收率分別提高2.94%、3.17%、2.40%,經(jīng)濟效益顯著。精礦含鋅提高1.85%,含鐵下降1.43%。
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80年代初,由于采用新工藝,嚴格限制了鐵、銅、鎳等雜質(zhì)元素的含量,鉛鋅礦石合金的耐蝕性得到了解決,同時,成本下降又大大促進了鉛鋅礦石合金在汽車上的應(yīng)用。從90年代開始,歐美、日本、韓國的汽車商都逐漸開始把鉛鋅礦石合金用于許多汽車零件上。鉛鋅礦石合金壓鑄件在汽車上的應(yīng)用已經(jīng)顯示出長期的增長態(tài)勢。
鋅與硫分離,在鋅硫分離的工藝方面,絕大多數(shù)的鉛鋅選廠都是采用了硫酸銅活化鋅礦物,用石灰抑制硫的方法,有時添加少量氰化物,以強化對易浮黃鐵礦的抑制。
三段開路破碎一單段球磨,這一工藝流程在20世紀五六十年代建成的鉛鋅選廠中,采用較多。但終因開路破碎,隨著破碎機破碎腔的磨損,又無有效的篩分控制,而造成最終破碎粒度過大,降低了磨礦效率。
在氯化銨―氫氧化銨溶液中,鋅可與鐵、鈦、鈹、鈾和釷等離子分離,銅、鎳以及大部分鈷、錳與鋅一起留在溶液中,這是一種常用的分離方法。為減少沉淀對;鋅的吸附,采用氯化銨―氫氧化銨小體積分離鋅為宜。
鼓風爐煉鋅又稱ISP法(帝國熔煉法),較適宜于處理鉛鋅共生精礦,能有效回收物料中伴生的金銀等貴金屬。
高壓輥磨機的較突出的特點是節(jié)能。Krupp公司的經(jīng)驗是:高壓輥磨機利用1kW的能耗相當于自磨機或常規(guī)球磨機利用2kW的能耗。