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時間:2014-05-30 11:36:41
作者:世邦機器
成礦機制的理想模擬
在漫長的加里東期、海西期地殼運動中,遵義地區(qū)沒有發(fā)生過造山運動。從真實的地層記錄中可見,黔北雖然缺失泥盆系、石炭系(C真口鋁土礦除外)的沉積,但二鑫系與寒武系、奧陶系、志留系之間仍為平行假整合接觸,并非角度不整合接觸。錳礦生產(chǎn)線上要求比較嚴(yán)格,并且錳礦生產(chǎn)線上有著一套很精細(xì)的生產(chǎn)工藝流程。這個雄辯的事實說明:在整個古生代地殼運動中,此區(qū)地殼相當(dāng)穩(wěn)定,表現(xiàn)僅僅是緩慢地升出海面成為陸地,然后又緩慢地下降被海水淹沒而接受沉積。這就是該區(qū)地史發(fā)展、演變的總規(guī)律,它必然反映古生代的地質(zhì)構(gòu)造。地理環(huán)境的演變,均有著明顯的繼承特征。
隨著地殼運動的發(fā)展,當(dāng)演變到二疊紀(jì)時,空前廣泛的海侵,使整個貴州沉淪在上揚子海中。由于受古老的黔中隆起的影響,當(dāng)時遵義附近形成了一近東西向的水-F隆起。
當(dāng)臨近東吳運動,火山開始活動,地殼徐徐上升,遵義附近因東西J甸水下隆起的影響變成淺海滯流盆地,開始了“白泥塘。的沉積。隨上揚子海逐漸東撤,盆地變成海灣瀉湖,直至末了湖區(qū)變成沼澤,從而結(jié)束了“白泥塘層”的沉積。遵義錳礦沉積盆地的雛形也就形成。
東吳運動后,經(jīng)有利成礦的地質(zhì)間斷,當(dāng)下?lián)P子海海水迅猛淹來時,遵義附近淪為黔北海,并開始了錳富集的醞釀。因上二疊世龍?zhí)冻跗诘念^批海侵是短暫的,當(dāng)海水撤退時,遵義附近又再現(xiàn)了。白泥塘層”期的古地理環(huán)境,在急促變化的有利背景下驟然沉積了遵義錳礦。末了湖區(qū)再次形成沼澤,結(jié)束了有價值錳礦的沉積。
目前,我國已探明的錳曠儲量,絕大部仍是含錳量20y<左右的碳酸鹽型負(fù)錳曠石,富礦甚少。所以,今后除了尋找富錳礦,還應(yīng)繼續(xù)對蘊藏量大、可選性好的女錳曠進行普查。從客觀的資源條件結(jié)合其它經(jīng)濟條件進行考慮,可以預(yù)想今后對碳酸錳礦的開發(fā)利用,勢在必行。
遵義錳礦地處我國腹地,交通便利(鐵路已通進礦山),并已建立大型的生產(chǎn)礦。礦石可選性好,有害雜質(zhì)磷、硅含量低;頗有可觀的潛在遠(yuǎn)景。
碳酸鹽礦物干涉色高,解理發(fā)育,易與其它礦物區(qū)別,但由于它們本身光性相似,要詳細(xì)鑒定其種屈則比較困難。因此碳酸鹽礦物的鑒定需要用光學(xué)和染色方法配合進行。
遵義錳礦主要為碳酸錳,后生變化較大,大部分錳礦物均以CaCO,和MnCO:,甚至還柯MgCO、及FeCO.,的一系列類質(zhì)同像礦物產(chǎn)出。主要礦物成分有菱錳礦,鈣菱錳礦、錳方解石、含錳方解石;礦層頂?shù)装逵蟹浇馐?、白云石、鐵白云石;礦區(qū)外圍有菱鐵礦、錳菱鐵礦等。
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由于礦山出產(chǎn)的復(fù)雜性、多變性,各礦山都是按照本礦山標(biāo)準(zhǔn)礦塊的采切比及標(biāo)準(zhǔn)礦塊所不包括的其他掘進量來計算下一年度的切割、采準(zhǔn)、開拓、措施、生產(chǎn)勘探、地質(zhì)勘探工程量的,并據(jù)此計算出掘進工作面數(shù)、隊組數(shù)、所需人員數(shù)、設(shè)備材料需要量及動力消耗指標(biāo)等。
根據(jù)礦山生產(chǎn)工藝和地形特點,合理確定企業(yè)的內(nèi)、外部運輸方式,使礦山企業(yè)內(nèi)部與外部以及內(nèi)部各個場地之間借運輸網(wǎng)絡(luò)連成一個有機的整體。合理布置與運輸關(guān)系密切的設(shè)施,使之聯(lián)系簡便、貨流便捷。
邊緣凹陷的基底為元古界打鼓石群及楊坡雜巖等,由一套變質(zhì)的火山碎屑巖、變質(zhì)凝灰?guī)r、片巖、千枚巖、板巖、硬砂巖組成,總厚達(dá)17969―27872米。
場內(nèi)公路一般均設(shè)計成單車道,只在場內(nèi)的主要干道或有可能行駛較多數(shù)量的大型汽車、畜力車或手推車時考慮采用又車道。
本礦床的碳酸錳礦,礦體呈層狀,層位固定,礦床規(guī)模大,礦層平均厚度在2米以上,較厚達(dá)11米,較薄0―0.5米,夾層甚少。
理論上講卓越的裝載寬度應(yīng)等于回采巷道的寬度。實際上,裝載機的裝載寬度都比較校因而,需要沿著整個巷道寬度按一定的順序輪番鏟齲這時礦巖接觸線近乎水平下降,可防止廢石過早地進入回采巷道,減少錳礦石損失貧化。