粉煤灰混凝土路面

用于路面的混凝土，可以專稱為“道路混凝土”，但是實質(zhì)上主要是適合路面施工技術(shù)要求的優(yōu)質(zhì)混凝土。由于交通荷載使路面變彎，故以抗彎強度為設計依據(jù)。一般規(guī)定抗彎設計強度要達到4～4.5MPa，耐久性需滿足風、雨、冰、雪、干、濕、冷、熱的作用以及足夠的耐車輛磨耗性能，道路表面要求平坦，還應保持一定的摩擦阻力，不使車輪打滑。

粉煤灰混凝土用于路面工程，20世紀50年代始手美國，當時已基本上解決了混凝土材料性能和施工技術(shù)問題，并在公路工程中大量推廣應用。可以根據(jù)路面性能的要求，改善混凝土的性能，因為通過混凝土配合比設計，適當發(fā)揮粉煤灰效應和功能，完全能夠提高混凝土的抗彎強度、耐久性和耐磨性，特別是能使混凝土的性能適應不同的混凝土路面施工技術(shù)。

混凝土路面施工主要是澆筑、鋪攤、振動、刮平、抹面、毛面、養(yǎng)護、切縫等流水作業(yè)。機械化施工采用混凝土推鋪車等聯(lián)合作業(yè)機具。粉煤灰之所以能夠在一些工業(yè)國家中得到廣泛使用，是因為作為較有潛在價值的基本材料進入公路工業(yè)生產(chǎn)，它能為筑路的工業(yè)化帶來有效利用資源，提高混凝土質(zhì)量和降低成本的顯著效益。粉煤灰加工需要一條很流暢的粉煤灰生產(chǎn)線，以及很多精細的加工設備。粉煤灰可提高混凝土工作性、減少泌水、降低水化熱，增加強度、抑制堿一集料反應、抵抗硫酸鹽侵蝕、抵抗?jié)B透，為生產(chǎn)路面用優(yōu)質(zhì)混凝土創(chuàng)造了重要的技術(shù)#件，并且每立方米混凝土實際能節(jié)約1.3-2.6美元（根據(jù)美國聯(lián)邦公路局發(fā)表的資料）。

粉煤灰混凝土對混凝土路面施工方法都能適應，現(xiàn)代的混凝土路面工程發(fā)展大板塊混凝土路面，每天鋪筑長度達數(shù)百米，具有明顯的大體積混凝土特點。摻加粉煤灰和引氣劑有許多優(yōu)點。

(1)坍落度要求5cm左右，用粉煤灰增加工作性是十分有效的技術(shù)措施；

(2)公路地處壙野，易受氣候、溫濕度及風速影響，造成混凝土表面水蒸發(fā)速度增大，導致發(fā)生塑性裂縫，粉煤灰混凝土能阻止這種干縮裂縫的發(fā)展；

(3)粉煤灰降低水化熱，減少混凝土內(nèi)外部溫差，降低裂縫發(fā)生；

(4)粉煤灰減少泌水，降低砂率，提高混凝土表面強度，增強耐磨性。如施工時表面噴灑養(yǎng)護劑，泌水減少，有利于養(yǎng)護膜的作用；

(5)粉煤灰抗?jié)B性與抗硫酸鹽性能增強，可防止地下水、雨水、土壤中侵蝕性水的腐蝕；

(6)粉煤灰混凝土的抗彎強度提高，適應大板塊的強度要求；

(7)粉煤灰對混凝土的改性中，包括提高耐磨耗性能；

(8)混凝土中同時摻加粉煤灰和引氣劑，可增強路面混凝土的抗凍融破壞的能力；

(9)碾壓粉煤灰混凝土在路面工程中的應用，可以進一步發(fā)展高摻量粉煤灰混凝土的新技術(shù)。

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